Карлос Сайнс и его багги завершат покер тузов и кандидатов на славу.
«Следующий год для него будет очень важным годом, потому что он собирается участвовать в Мировой серии круглый год, а не как этот, который провел четыре гонки, как мне кажется. Это будет очень важный год в его жизни. карьера “, – добавил Сайнс.
«Если он преуспевает и способен бороться за победу, я надеюсь, что они дадут ему шанс. Но там ничего не написано, потому что достижение формулы 1, как и достижение чемпионата по ралли в официальной команде, очень сложно», – сказали двое. многократный чемпион мира по ралли, который был сегодня на автосалоне Madrid Motor Days.
Сегодня в Росарио стартует самый африканский Дакар из всех, что проводились в Южной Америке. Это не клише. Маршрут, запланированный до 18 января, представлен как один из самых сложных за последние годы с большим количеством километров на этап и сложностью маршрута, что вынудило организацию разделить маршруты для мотоциклов и автомобилей. Узость боливийских трасс, а также большая техничность будут означать, что только мотоциклы будут проезжать через страну, которая дебютирует в самом сложном рейде на планете.
Незнание местности и тот факт, что пилоты не смогут рассчитывать на свою обычную команду помощи, делают вышеупомянутый проезд через Боливию одной из горячих точек в категории двухколесных, что само по себе является большим стимулом для этого. время года. Соревнования, в которых гонщики KTM участвовали до прошлого года, закончились. Марк Кома остается большим фаворитом, но ему придется сражаться изо всех сил против Yamaha его вечного соперника Сирила Депре и Honda Джоана Барреды и Паулу Гонсалвеса. Хелдер Родригес и «Чалеко» Лопес, среди прочих, также участвуют в финальном поединке, в котором, как надеется сам Кома, будут «три или четыре пилота». Чтобы найти такое открытое издание по этому поводу, нужно вернуться в прошлое. Что-то общее для всех четырех колес.
В автомобилях «мсье» Дакар Мини – Стефан Петерансель уже одержал одиннадцать побед в Дакаре – Нани Рома и Нассер Аль-Аттия, штурманом которых снова будет Лукас Круз, будут стартовать как фавориты и без командных приказов. Карлос Сайнс и его багги завершат покер тузов и кандидатов на славу. Из них только Нани Рома не знает, каково это – выиграть «Дакар» в этой категории, и это будет целью в год, когда будут завершены десять его исторических мотоциклетных побед. По стечению обстоятельств, юбилей совпадет с последним днем соревнований. «Было бы неплохо отпраздновать это победой на автомобилях», – сказал каталонец перед отъездом в Аргентину. Для этого и Риму, и остальным из 432 участников, которые стартуют сегодня в родном городе Лео Месси, придется преодолеть вначале 180 специальных километров, которые ждут их в первый из тринадцати дней соревнований, в которых он будет состоять из «Дакара» протяженностью более 9000 километров для легковых и грузовых автомобилей. Велосипеды преодолеют 8 734 километра, из них 5 228 – специальные.
Проверки пройдены, дюны, приключения и навигация снова станут ключевыми словами в январе. Сезон 2014 года начинается в автоспорте, и снова в числе фаворитов испанские гонщики. Как в MotoGP или Формуле 1.
Из-за травмы он не смог участвовать в гонке 2013 года, но даже в этом случае Марк Кома возвращается в «Дакар» как фаворит на победу. Его подтверждают хорошие результаты сезона, его три победы в самом сложном рейде на планете (2006, 2009 и 2011 гг.), А также тот факт, что он занимает первое место в KTM, бренде, который доминировал в этом мероприятии с помощью утюга. рука с 2001 года.
Австрийский завод далек от того, чтобы расслабляться и расслабляться, но подготовил для этого года более управляемый и легкий мотоцикл, зная, что Yamaha и Honda прибудут на этот Дакар с конкурентоспособными мотоциклами, как продемонстрировал португальец Пауло Гонсалвеш, выиграв с крылатым брендом. в Мировом прошлом по специальности. Португалец будет одним из великих соперников райдера Avià, хотя и не единственным. Джоан Барреда, также входящий в структуру HRC, стремится удивить и навязать свою молодость в карьере «опыта», как несколько дней назад подчеркнул сам Марк Кома.
«Здесь Марк Маркес не смог бы выступить в MotoGP», – продолжил каталонский гонщик. Но Барреда не новичок, и в своих трех предыдущих стартах он одержал пять побед на этапах с маунтом, который не соответствовал стандартам его нынешних соперников. Хотя если речь идет об опыте, то это Сирил Депре.
У француза пять дакарских побед (2005, 2007, 2010, 2012 и 2013), но в этом году у него не хватит уверенности KTM, чтобы добиваться шестой, третьей по счету. Несмотря на это, Despres по-прежнему является отличным кандидатом на руль Yamaha наряду с Coma. Надежность будет главной заботой Yamaha и Honda в их борьбе с нынешней командой-победителем. Дуэль между двумя бывшими товарищами по команде и великими героями последних лет обслуживается, хотя все говорит о том, что это не будет хедз-ап между ними. Победа в этом году более открыта, чем когда-либо, и эмоции обслуживаются до конца. «Территория будет отвечать за проведение просмотра, но наиболее логично думать, что в итоге нас будет три или четыре человека, которые будут бороться за победу», – рискнул Кома перед полетом в Росарио.
Мотоциклист Марк Кома, трехкратный победитель «Дакара», которому предстоит одиннадцатое участие в гонке, сказал, что эта гонка «всегда тяжелая, но эта гонка будет еще сложнее, и тот, кто побежит больше всех, не выиграет».
«Первая неделя уже будет сложной. В Южной Америке мы привыкли к тому, что ралли начинается постепенно, но в этом году Дакар будет очень требовательным с первого дня», – объясняет каталонский гонщик в интервью, транслированном его спонсором AMV.
Ралли Дакар впервые посетит Боливию в этом году, 28-ю страну, принимающую это мероприятие. «Всякий раз, когда появляется новая страна, это вызывает у вас определенное уважение. В Боливии, как и в остальной части ралли, одним из факторов, которые следует учитывать, будет высота».
«Например, – продолжает гонщик KTM, – на этапе Салар де Уюни гонщики поднимутся на высоту 3600 метров. Это один из факторов, которые должны быть хорошо проработаны перед встречей с Дакаром. влияет, возможно, мы потеряем некоторые характеристики из-за низкого количества кислорода, но я думаю, что мы хорошо подготовились ».
«НАВИГАЦИЯ, КЛЮЧ»
Что касается трудностей орографии и прохождения через пустыни, пилот из Авиа (Барселона) комментирует: «Нет руководства, чтобы выучить это, это опыт, который заставляет вас чувствовать себя более комфортно, а также тот, который помогает вам легче идентифицировать какой тип местности вы можете найти, особенно в дюнах, где благодаря цвету песка вы можете немного сказать, насколько твердый или мягкий этот ландшафт ».
«Ключ к навигации – это накануне, когда вы готовите этап. Вы должны посвятить ему необходимое время, поскольку на следующий день все идет очень быстро на байке», – говорит Кома.
В Южной Америке, кроме того, метеорологические бедствия также увеличились по сравнению с Африкой. «Песчаные бури и туман очень затрудняют видимость, но одним из основных неблагоприятных факторов, связанных с погодой, является грязь», – говорит победитель Дакара в 2006, 2009 и 2011 годах.
«Наша раса – одна из« сверхсопротивляющихся », и вы должны быть очень психологически подготовленными, но вы также должны прибыть физически подготовленными. В конце концов, все взаимосвязано, они сообщаются друг с другом. Техника, телосложение и концентрация являются основой пирамида. Наши личные столпы “, – объясняет Кома.
Следующее ралли «Дакар» пройдет в общей сложности 8 734 км (5 228 км) за 13 дней через Аргентину, Боливию и Чили.
Одним из главных нововведений гонки станет то, что будет проведено два этапа марафона, на которых пилоты не смогут получить помощь извне в конце дня. «Вы должны обладать минимальными знаниями, чтобы иметь возможность решить любую проблему или выполнить необходимое техническое обслуживание», – говорит Кома.
Гонщик Folgueroles, согласно заявлению его команды, не хочет доверять Дакару, который представит более сложный и трудный маршрут в Аргентине и Чили.
«Мы проехали много тестовых километров, но самое главное, что мы накопили много в гонке. В четырех выигранных нами победах мы были лидерами с первого дня и хорошо управляли гонками. Нам предстоит новый Дакар с большая безмятежность, с моим штурманом Мишелем Перином, очень мотивированным, и машина в идеальном состоянии ».
На вопрос о том, кто, по его мнению, будет самым сильным соперником, он прокомментировал: «Для меня первым противником всегда является ты сам. Если ты слишком много смотришь на других и мало смотришь на себя, ты ошибаешься».
«Тогда, очевидно, они являются вашими товарищами по команде (Стефан Петерансель и Нассер Аль-Аттия). В любом автоспорте ваш первый противник – ваш товарищ по команде, потому что у него такая же машина и такое же оборудование, и он самый опасный. Но также будут другие, которые следует принять во внимание, такие как Карлос Сайнс и его багги, Жиниель де Вильерс с Toyota, не забывая и Ford Лусио Альвареса … Это определенно будет сложный Дакар ».
Что касается его мини, Нани утверждает, что «ощущения за рулем стали лучше» и что они сделали довольно важный шаг. «Будет интересно увидеть ответ, поскольку мы еще не сталкивались с Карлосом Сайнсом или Toyota».
«Подписание результата является относительным, и тем более в Дакаре. Я всегда подписываю, что по окончании гонки у меня никогда не будет упреков в адрес себя. Очевидно, я хочу победить, и, поскольку я оставил мотоциклы, я поставил цель однажды выиграть на автомобилях. «Мы здесь. Это займет немного больше времени, но победа в автомобилях обязательно наступит. Надеюсь, это будет в этом году», – сказал Рома.
Бывший польский гонщик Формулы-1 Роберт Кубица добился своего первого триумфа за рулем своего нового Ford Fiesta RRC, выиграв австрийский Яннерралли, первый раунд зачета очков для чемпионата Европы, сообщают организаторы мероприятия.
Кубица, чемпион мира в категории WRC-2 в прошлом сезоне на Citroen, выиграл во Фрайштадте, победив чеха Вацлава Пеха (Mini John Cooper 2000) на последнем этапе, который финишировал вторым с 19,9 секунды, несмотря на то, что столкнулся с заключительной специальной гонкой с почти 12 секундами. жалеть.
На заключительном этапе, когда накопилось много грязи, поляк выбрал комбинацию шипованных и зимних шин, которые оказались более эффективными, чем гладкие колеса, выбранные Печем.
Подиум занял австриец Раймунд Баумшлагер (Skoda Fabia S2000), занявший третье место с результатом 1: 38,9 минуты.
Его одиннадцать побед делают Стефана Петеранселя большим фаворитом на финальную победу 18 января в Вальпараисо (Чили). Он победил, как Сирил Депре на мотоциклах, в выпусках 2012 и 2013 годов и ищет тройку, которую он никогда не достигал за рулем автомобиля, а только на двух колесах. Кроме того, Mini снова стал машиной и командой, которую нужно побить. «Автомобилем намного легче управлять», – предупредила Нани Рома, великий претендент на свержение «месье Дакара» в 2014 году.